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Il gruppo Stellantis si prepara a intraprendere un'importante evoluzione nel settore automobilistico con il lancio della piattaforma STLA One, previsto per il 2027. Questa architettura rappresenta un passo significativo per colmare il divario con i concorrenti asiatici, proponendo un'integrazione innovativa tra hardware e software.
La STLA One non si limita a fungere da base tecnica, ma si configura come un'architettura globale modulare progettata per sostituire cinque piattaforme attualmente in uso nel gruppo. Questo approccio modulare e scalabile consentirà a Stellantis di coprire i segmenti di mercato B, C e D, fungendo da base per oltre 30 modelli differenti. L'ambizioso obiettivo è di superare i 2 milioni di esemplari prodotti entro il 2035, garantendo nel contempo una maggiore redditività attraverso una riduzione dei costi stimata del 20%.
Uno degli aspetti distintivi della STLA One è la sua natura multi-energia, concepita per accogliere propulsioni completamente elettriche, sistemi ibridi e motori a combustione interna ad alta efficienza. Questa versatilità è cruciale per soddisfare le diverse esigenze del mercato, senza compromettere le prestazioni tecniche dei veicoli. Per quanto riguarda i veicoli elettrici, Stellantis adotterà batterie con chimica LFP (litio-ferro-fosfato), riducendo così la dipendenza da materie prime critiche. L'integrazione delle celle avverrà tramite la tecnologia cell-to-body, in cui i moduli batteria diventano parte integrante della struttura del veicolo, contribuendo a una diminuzione di peso e complessità.
In un contesto di crescente domanda di ricarica rapida, la piattaforma STLA One è progettata per supportare sistemi a 800 Volt, facilitando tempi di ricarica estremamente brevi. Sul fronte della digitalizzazione, l'architettura integra nativamente lo stack tecnologico composto da STLA Brain, l'unità software centrale, e STLA SmartCockpit, che promette di rivoluzionare l'esperienza di guida.
Tra le innovazioni più attese c'è la tecnologia steer-by-wire, che elimina il collegamento meccanico diretto tra il volante e le ruote. Questa soluzione non solo permette una personalizzazione della dinamica di guida, ma offre anche opportunità uniche per il design degli interni. Attraverso il riutilizzo del 70% dei componenti tra i vari modelli, Stellantis punta a velocizzare l'immissione sul mercato e stabilizzare la propria catena di fornitura globale, segnando così una nuova era nell'industria automobilistica.