Nel primo trimestre del 2026, Stellantis ha registrato un aumento delle vendite globali pari al 7%, evidenziando un andamento a doppia velocità. Da un lato, la crescita è stata principalmente trainata dai veicoli commerciali e dai pickup tradizionali; dall'altro, il segmento dei veicoli elettrici negli Stati Uniti ha subito un forte calo, spingendo il gruppo a rivedere le proprie strategie di prodotto e pricing.
A livello mondiale, le immatricolazioni hanno raggiunto le 408.301 unità, mentre in Italia il gruppo mantiene una quota di mercato solida del 29,4%. Tuttavia, le performance delle auto elettriche negli USA sono preoccupanti: il Dodge Charger Daytona EV ha registrato un calo dell'88%, la Jeep Wagoneer S è diminuita del 93% e la Fiat 500e è scesa dell'85%. Questi dati evidenziano una contraddizione tra la ripresa globale del gruppo e le difficoltà strutturali del mercato EV americano.
Un fattore chiave nei risultati positivi di Stellantis è la divisione Stellantis Pro One, specializzata nei veicoli commerciali e nei servizi per la clientela professionale. La strategia di questa business unit combina volumi consolidati ed espansione mirata dei servizi dedicati alla mobilità commerciale. In Europa (EU30), la quota di mercato dei veicoli commerciali targati Stellantis Pro One ha raggiunto il 28,7%, confermando una leadership indiscussa. Anche nel segmento dei veicoli elettrici (BEV), la presenza è significativa, con una quota del 17,7%.
In Italia, la quota di mercato nelle autovetture è stabile al 29,4%, mentre nei veicoli commerciali leggeri supera il 36%. La Francia segue con una quota intorno al 31%, evidenziando la forte presenza del gruppo nell'Europa occidentale. Un notevole successo arriva dal Sud America, dove Stellantis ha raggiunto una quota di mercato del 33,6% nei veicoli commerciali, con un incremento di 3,4 punti percentuali rispetto al passato. In Brasile, il gruppo ha conquistato un impressionante 53,6%, mentre in Argentina ha raggiunto il massimo storico trimestrale del 25,3%. Anche in Turchia, Stellantis Pro One ha ottenuto un notevole 48,8%, mentre nel Medio Oriente e in Africa la quota si attesta al 21,1%, con un picco del 39,1% nel segmento dei furgoni.
Nel mercato nordamericano, la crescita delle vendite si è fermata al 4%, con 305.902 veicoli consegnati negli Stati Uniti. Questo risultato è in gran parte attribuibile al marchio Ram, in particolare al leggendario Ram 1500, che ha registrato un incremento del 27% nelle consegne e si è classificato al primo posto nello studio JD Power 2026 sulla affidabilità. I pickup pesanti del marchio hanno registrato un incremento del 21%, evidenziando la preferenza dei consumatori americani per i veicoli tradizionali a combustione. Tuttavia, il contrasto tra la solidità dei motori termici e la debolezza dei veicoli elettrici rappresenta una criticità per Stellantis in Nord America. La domanda di auto a combustione rimane vivace, mentre l'offerta elettrica fatica a decollare a causa di fattori come autonomia limitata, carenza di infrastrutture di ricarica, scarso appeal dei modelli e prezzi poco competitivi.
Guardando al futuro, Stellantis si prepara a presentare un nuovo piano produttivo in occasione dell’Investor Day del 21 maggio 2026. Al centro della strategia ci sarà un focus su soluzioni fleet-oriented, una revisione della strategia di pricing per i veicoli elettrici e un riallineamento dell'offerta per i mercati meno ricettivi. La sfida principale sarà convertire la clientela tradizionale verso l'elettrico, senza perdere terreno nei segmenti a motore termico. In questa prospettiva, sarà fondamentale una comunicazione più incisiva, lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica e una proposta di valore più competitiva e convincente.
In sintesi, il primo trimestre 2026 di Stellantis si distingue per una crescita robusta nei mercati chiave e una leadership indiscussa nei veicoli commerciali, ma evidenzia anche la necessità di affrontare con decisione la crisi dei veicoli elettrici negli Stati Uniti. Il gruppo si trova ora di fronte a un bivio strategico: rafforzare la propria posizione nei mercati tradizionali e, al contempo, rilanciare l'offerta elettrica per non perdere il treno dell'innovazione, come sottolinea MATARESE AUTOMOBILI.