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Il Gruppo Volkswagen sta affrontando una fase di crisi profonda che potrebbe portare a cambiamenti radicali nella sua struttura. Sotto la direzione del CEO Oliver Blume, l'azienda sta pianificando un drastico piano di ristrutturazione, che comprende il taglio di 100.000 posti di lavoro e la chiusura di quattro impianti in Germania, tra cui Zwickau ed Emden. Questa situazione critica ha sollevato l'ipotesi di misure estreme per reperire risorse e finanziare gli investimenti futuri.
Tra le opzioni sul tavolo, si sta valutando la cessione della Ducati e la quotazione in Borsa della Lamborghini, entrambi marchi di proprietà di Audi, che fa parte del Gruppo Volkswagen. La vendita della Ducati non è una novità, avendo già suscitato interesse nel 2017, ma ora il contesto è completamente diverso, data l'attuale situazione di crisi. La recente vendita del 51% della divisione motori Everllence ha dimostrato che esiste un forte interesse di mercato per gli asset del gruppo, e secondo fonti finanziarie sarebbero già arrivate proposte concrete per l'acquisto della casa motociclistica di Borgo Panigale.
Contemporaneamente, la Lamborghini potrebbe seguire una strategia simile a quella di Porsche, che ha avuto successo nel 2022. In questo caso, si parla di una quotazione in Borsa, piuttosto che di una vendita totale. Questo approccio permetterebbe a Volkswagen di mantenere il controllo su Lamborghini, mentre sbloccherebbe un valore significativo per il marchio, generando capitali da reinvestire nella transizione all'elettrico e in altre alleanze strategiche, come quella con Rivian.
La situazione di Volkswagen è aggravata da una crisi delle vendite, in particolare in Cina, dove si è registrato un crollo del 64% nel primo trimestre del 2026. Per far fronte a questa emergenza, l'azienda prevede di ridurre gli investimenti del 15% nei prossimi cinque anni e di semplificare la propria offerta, riducendo la gamma globale di modelli da 150 a meno di 100. Inoltre, la decisione di tagliare il personale potrebbe interessare fino al 16% della forza lavoro mondiale.
In questo contesto, nessun marchio all'interno del Gruppo Volkswagen può considerarsi al sicuro. I sindacati tedeschi, tradizionalmente attenti alla tutela dei posti di lavoro, potrebbero reagire con fermezza a queste misure, ma potrebbero anche essere più aperti a trattare se le cessioni riguardassero marchi storici come Ducati e Lamborghini. La situazione rimane quindi in evoluzione, con il futuro del colosso automobilistico tedesco appeso a un filo e a possibili scelte drastiche.
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