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La Citroën ë-C3, presentata nel 2024, si afferma come un crossover lungo 402 cm, proponendosi come alternativa elettrica all’interno della gamma del marchio. Si tratta di un modello che condivide la piattaforma con la Fiat Grande Panda e offre diverse motorizzazioni, tra cui una versione a benzina con motore 1.2 tre cilindri da 101 CV, disponibile a partire da 16.700 euro, e una variante mild hybrid da 110 CV a partire da 21.750 euro. La ë-C3 si distingue per l’arrivo di una nuova batteria da 30 kWh, che offre lo stesso motore da 113 CV della versione con batteria da 44 kWh, ma con un’autonomia ufficiale ridotta a 204 km.
La nuova batteria consente un risparmio significativo al momento dell’acquisto, con un prezzo inferiore di 3.410 euro per la versione base rispetto alla variante con batteria più grande. Esteticamente, non ci sono differenze tra le diverse versioni, mantenendo un design alto e squadrato, con elementi distintivi come le luci diurne a LED e un frontale caratterizzato da fari alogeni. La versione testata presenta calotte nere per gli specchietti e cerchi in lamiera da 16 pollici, mentre la parte posteriore presenta fanali che richiamano le forme delle luci anteriori.
All'interno, l’abitacolo è caratterizzato da un design semplice e moderno, con materiali plastici di buona qualità. La plancia è dotata di un ampio lembo bianco che si estende da un lato all'altro, accompagnato da un inserto blu. La versione You del test non è equipaggiata con il display multimediale da 10,25 pollici, ma offre una morsa per smartphone e un cruscotto da 12,4 pollici che fornisce informazioni essenziali. Sebbene manchi un impianto multimediale avanzato, l'abitacolo risulta funzionale, con comandi per la climatizzazione facilmente accessibili.
La spaziosità anteriore è soddisfacente, con sedili ben imbottiti ma non regolabili in altezza. Nella parte posteriore, lo spazio è limitato per tre passeggeri, mentre il bagagliaio offre una capacità di 310 litri, con una soglia di carico piuttosto alta. Durante il test, l’autonomia reale si è rivelata inferiore alle attese, con circa 160 km percorribili anziché i 204 km dichiarati, evidenziando la vocazione urbana della vettura. La batteria accetta una potenza di ricarica massima di 30 kW in corrente continua, richiedendo circa 36 minuti per una ricarica dal 20 all'80%.
Dal punto di vista delle prestazioni, la ë-C3 con batteria da 30 kWh pesa 150 kg in meno rispetto alla versione da 44 kWh, ma presenta un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,6 secondi. La guida si rivela agile e maneggevole, grazie a uno sterzo leggero e a una buona tenuta di strada. La vettura è dotata di modalità di guida Comfort, che favorisce un’esperienza di guida più fluida, anche se non è presente la funzione di guida monopedale.
In termini di sicurezza, la ë-C3 You include i sistemi obbligatori, come la frenata automatica d'emergenza e il riconoscimento dei segnali stradali. La versione Plus, leggermente più costosa, offre una dotazione più completa, con ruote di 17 pollici e sedili con imbottitura differenziata. La verniciatura metallizzata è un optional a pagamento.
In sintesi, la Citroën ë-C3 si posiziona come un’opzione interessante per chi cerca un crossover elettrico di dimensioni compatte, con un prezzo competitivo, anche se la sua autonomia potrebbe limitare l’uso su lunghe distanze.